Шевроле SS-454 1970 года. В своё время это было одно самых быстрых спортивных авто в мире. Ныне оно одно из редчайших и… самых ценных. Характер этой машины – волк в овечьей шкуре. Отличная внешность, чистые линии, но под капотом – одни мускулы. В 1970 году этот автомобиль был почти синонимом слова "мощность" – журнал Hot Rod назвал его "землеройкой". Вуазен Милорд 1931 года. Это редкий автомобиль, созданный авиатором. Здесь всё очень удобно для пользователя, как в самолёте. Не пассажирский салон, а кокпит. Передовой и элегантный, он мог бы состязаться с роскошными моделями Роллс-Ройса за звание самого дорогого автомобиля того времени.

Корд-810 Корд-810 – названный одной из десяти самых красивых машин мира – и настоящий пионер автомобилестроения. Вероятно, никогда ранее ни одна машина не была настолько технически передовой на момент своего дебюта. Как почти совершенный автомобиль стал жертвой собственного успеха. Он был мощным. Инновационным. Автомобилем 1966 года по мнению журнала Motor Trend. Олдсмобиль Торонадо 1966 года. Это первый американский автомобиль с передним приводом. Достаточно было бросить беглый взгляд, чтобы оценить его прекрасные линии. Журнал «Мотор Тренд» объявил его "автомобилем года", и продажи прыгнули вверх. Но увядают даже самые красивые. После первоначального успеха авто потеснили более авторитетные роскошные марки – Форд Тандербёрд и Кадиллак Эльдорадо от Дженерал Моторс.

Корветт Стингрэй 1967 года. У Джима БодЭниса имеется целая коллекция старинных машин. Некоторые стали хорошим вложением средств. Прочие служат образцами изысканного дизайна. Но если речь идет о Корветт Стингрэй 1967 года, сохранившейся в превосходном состоянии, то это была любовь с первого взгляда. Эта машина просто сексуальна – у нее есть изгибы – и это правильные изгибы в правильных местах. Красивая, стильная машина – символ успеха. Делаж D8-120S 1938 года. S обозначает короткую раму, это настоящая машина-убийца. Если бы эта машина появилась сейчас на рынке, она бы стоила несколько миллионов долларов. В свои дни Делаж был выбором богачей, мечтавших об авто, которое подчеркнуло бы их изысканный вкус и высокий статус – и за это люди были готовы платить.

Роллс Ройс Фантом 3 1939-1947 годов выпуска. Что такое автомобиль, на создание которого ушло 8 лет. Это каприз Луиса Риттера – авантюриста и богача. Это определенно невероятная машина, созданная для невероятного человека. Форд 1947 года. В пятидесятые это были рабочие лошадки. За такими автомобилями не ухаживали, надев чистые перчатки. На них ездили, а потом меняли на другой автомобиль. Сейчас ценитель редких автомобилей Рон Смит заботится об этой реликвии на колесах и рассказывает ее историю.

Форд Мустанг Босс 302 1970 года. Шеви Камаро SS 1969 года. Это история уличных гонок, которые назывались «Войны пони» и проходили четыре десятилетия назад. Именно тогда «Форд» и «Шевроле» развязали серьезную войну, борясь за повышение продаж гоночных машин. В начале сезона семидесятого «Шеви» со своим знаменитым «Камаро» могла гордиться победами на двух предыдущих чемпионатах, а «Форд» отчаялся заполучить титул. Тогда концерн Форд представил модель «Босс» 302, созданную именно для гонок. И это был один из самых захватывающих сезонов гонок в истории автоспорта Северной Америки.

Дюзенберг Модэл J. Идеальный образец авто, если говорить о таких параметрах, как скорость, эксплуатация и комфорт. Все это стало определенным символом статуса для богатых и знаменитых. Сегодня Дюзенберг – это одна из самых востребованных классических машин среди коллекционеров. Оберн 851 1935 года. Вероятно, самая выдающаяся особенность этой машины – ее сексуальность, она смотрятся грациозно и изысканно. Фрейзер Манхэттен 1947 года. Это была первая машина, выпущенная после второй мировой войны, она стала законодателем нового стиля.

Хонда S600 1963 года. Это был один из первых автомобилей, произведенных концерном Хонда. Крошечный автомобиль с «сердцем» мотоцикла дал старт революции компактных автомобилей. Его выпуск позволил компании «Хонда» стать той компанией, которую мы видим сегодня, которая вот уже многие годы производит автомобили-бестселлеры. Бьюик GSX 1970 года. GSX был, вероятно, самым мощным из когда-либо собранных масл-каров. Не от того, что у него был большой двигатель, а оттого, что машина была очень маленькой. «Дженерл моторз» решил снять добровольный запрет на размещение крупных двигателей в машинах среднего размера, результатом стал триумф американских масл-каров. Четырехдверный Кайзер Трэвелер 1951 года. Генри Джон Кайзер был широко известен как ковбой индустрии. Понимая, что не сможет конкурировать с «Дженерал Моторс», « Фордом» или «Крайслером», он также понимал что нужно предложить покупателю нечто другое. В гараже своей компании Генри провел несколько линий на багажнике и сказал ‘Отрезать тут и там’, и его идея сделать «хэтчбэк» воплотилась в жизнь.

Пирс-Эрроу 1926 года. Как и многие другие автомобили, выпускавшиеся на рубеже прошлого века, Пирс Эрроу был создан производителем велосипедов. В двадцатые годы существовали три «П»: Паккард, Пирлесс и Пирс-Эрроу, - и это были три лучших автомобиля, - при наличии денег вы покупали один из них. В свое время детище Джоржа Пирса было эквивалентом Роллс-Ройса. Додж Челленджер РТ 1970 года. У этого авто рукоять коробки передач в форме рукояти пистолета. И управление машиной дает магическое ощущение превосходства. Челленджер создавали для «жесткой» эксплуатации. Линкольн Континенталь 1965 года. История выставочной карьеры красавчика с голубым верхом и кремовым низом.

Грэм модели «Синяя молния» 1934 года. Владелец этого раритета Джим Пламба по праву гордиться тем, что его Греем ни разу не был подвержен реставрации. Так что это единственный автомобиль в своем роде. Порше-356 1965го года. Некоторые бренды создаются на века. Коллекционер Джон Финкельстин обладает очень стильным автомобилем - любимцем звезд Голливуда шестидесятых - Порше-356. Автомобиль не самый быстрый, но он многое говорит о своем времени. В те времена он стал настоящим революционным прорывом в машиностроении. Кадиллак седан Девилль 1957 года. Массивный, стильный, роскошный, и упакованный дополнительными опциями. Эта машина настолько эксклюзивна, что ее владелец Рон Смит имеет специальный гардероб для управления ею.

Делайе Гран-при 1948 года. Фактически, это волк в овечьей шкуре - это действительно красивая машина, у нее чувственные изгибы, но под этим корпусом бьется настоящее сердце гоночной машины гран-при. Недавно Делайе был продан на аукционе за семь миллионов долларов. Альфа Ромео 6C 1948 года. Есть люди, которые остаются приверженным определенным маркам, будь то сорт виски, марка обуви или же марка машины. Оливер Коллинс сменил примерно восемнадцать автомобилей марки Альфа Ромео. И, конечно, не смог удержаться от покупки, когда на аукцион был выставлен Альфа Ромео 6С 1948 года. Десото 1938 года. Десото была примечательной машиной, которая стала революцией в дизайне авто. Эта машина, вероятно, обладает большей аэродинамикой, чем большинство современных авто. Во многих смыслах она опередила время и именно ее формы стали ее отличительными особенностями.

Плимут GTX 1967 года. Джим Бодэнис имеет в собственности порядка двух дюжин гоночных машин времен шестидесятых и начала семидесятых. Однако Плимут GTX 1967 года выпуска стал для коллекционера настоящей находкой. Она находилась под кипой одеял и коробок, прочего гаражного мусора прежнего владельца. Никто до него не смог разглядеть под этой грязью и пылью, через тридцать пять – сорок лет хранения, такую роскошную машину, в которой абсолютно все запчасти были оригинальными. Маклафлин Бьюик 1929 года. Компания Маклафлин была самым крупным производителем экипажей для конных упряжек в Британской империи. Двое сыновей Роберта Маклафлина решили заняться автомобильным бизнесом. Роберт был дружен с Уиллом Дюрантом, владеющим компанией «Бьюик» в Детройте и согласившимся поставлять моторы для корпусов Маклафлин. Таким образом, на свет появился Маклафлин Бьюик. Студебеккер Старлайнер 1953 года. Коммандер купе – ее называли одной из самых красивых машин Америки. Первый пример необычного дизайна после второй мировой войны. Этому образцу следовали более десяти лет, до самого окончания Студебеккера.

Форд T. Автомобильная промышленность давно встала на ноги к тому времени, когда Форд вступил в игру. Но он ввел конвейерные линии в производство машин. А это снизило цену на них. И обычный среднестатистический американец теперь мог купить себе машину. Модель Т была первой машиной, которую производили в промышленных масштабах, повсюду, по всему миру. Линкольн Континенталь 1967 года. Это последнее авто из нержавеющей стали, которое Форд создал. Эти машины были созданы, чтобы продемонстрировать качество и прочность нержавеющей стали. Их не нужно было красить, и конечно, не нужно было волноваться, что такая машина заржавеет. Еще до начала эпохи концептуальных машин именно эти авто стали концептуальными, их возили по стране и выставляли на автосалонах. Понтиак GTO. Эти автомобили были очень мощны и популярны в те времена. Говорили, что удержать руль GTO – это как удержать тигра. Многие отправлялись на них на гоночный трек по пятницам или субботам, чтобы разогнать машину по ровной трассе, увидеть, на что она способна.

Бьюик Центурион 1956 года. Эту машину отличает самый блестящий дизайн. На дворе – новая послевоенная эпоха. Появляются первые концептуальные авто, созданные с использованием новейших технологий и самого смелого стиля. Эта машина безумно напоминает ракету. То есть над ней поработали самые передовые дизайнеры, так же в ней использовались технологии, хотя основной акцент был сделан на стилистику и на создание «вау-фактора», рассчитанного на потребителя. Плимут Эксплорер 1954 года. Пока весь Детройт ищет вдохновения в небе, Крайслер смотрит на другой берег моря. Его авто обладал европейским шиком. Плимут Эксплорер был создан для того, чтобы Крайслер мог показывать его на авто-шоу. Сейчас мы называем эти авто концептуальными, но тогда они были машинами мечты.

GM XP-21 Файербёрд 1954 года. Файербёрд-1 был первым авто с газотурбинным двигателем, спроектированным и выпущенным в США. Он считался высоко технологичным. В ту эпоху газотурбинный двигатель был только у самолетов – и это авто безумно напоминает самолет. Благодаря дизайну и технологиям, эта машина оказалась на пике внимания. Она стала огромным плюсом для имиджа Дженерал Моторс – с точки зрения технологии, это был не просто автомобиль, это был самый настоящий болид. Меркьюри Д 528 Бельдон 1955 года. Этот автомобиль спроектировал Форд для испытания новых технологий: кондиционера, защиту от опрокидывания и монтаж основных компонентов. Здесь использован целый ряд передовых находок, однако публика это авто не видела. Этот автомобиль Форд держал при себе, в тайне. Его никому не показывали, потому что на нем ставили разные эксперименты.

Форд X-100 1953 года. Главные дизайнеры Элвуд Энгл и Джо Орос хотели отпраздновать 50-летний юбилей Форда с шиком – и у них это получилось! Они разработали концепт-кар, внедрив в него более 50 абсолютно свежих инноваций. Крайслер Турбайн 1963 года. В 1963 году исполнилось 10 лет с тех пор, как Джи-Эм выпустил первый концепт-кар на турбо-двигателе. Пришло время для Крайслера покорить турбинную мощь – совершенно новым способом. Крайслер Турбайн - один из самых фантастических автомобилей. Один факт совершенно точно поражал воображение публики – Крайслер совершенно бесплатно давал избранным клиентам опробовать турбо-автомобиль в течение двух лет. Пара десятков моделей попала в руки самых настоящих счастливчиков.

Кадиллак Циклон XP-74 1959 года. К концу 50-х годов фанатики авто-шоу повидали все. Легендарный дизайнер Джи-Эм Харли Эрл знал это, поэтому он создал концептуальное авто, которое заинтересовало самую пресытившуюся публику. Он угадал время и место. Это Кадиллак Циклон XP-74 1959-го года. Купола с встроенными радарами вызывают очень интересную реакцию. Молодые люди называют это авто тачкой Мадонны. Старшее поколение называют его машиной Джейн Мэнсфилд – по очевидным причинам... Очень любопытная реакция. Машина как будто притягивает людей. Бьюик Фантом 1977 года. Этот автомобиль спроектировал Билл Митчелл, он уходил на пенсию и это была своего рода лебединая песня. Это авто, на котором он бы сам не отказался ездить. У него грозный вид. Именно на таком автомобиле должен мчаться Бэтмен или какой-нибудь другой супер-герой из легендарных комиксов.

GM Файербёрд-2 1956 года. В 1956 году прожектор американского капитализма нацеливается на жизнь пригородного семейства. Для автомобильной промышленности роскошные новые автострады и идеализация пригородного стиля жизни открывают огромные перспективы. Новое общество жаждет новинок на автомобильном рынке – и GM не обманывает ожиданий. В этом четырехместном автомобиле уместится семья. Он работает на газотурбинном двигателе. Он просто не мог не потрясти публику. Кадиллак серия-62 Купе с дизайном от Гиа. После Второй мировой войны возник так называемый Итальянский Стиль, который всех восхищал, а потому был востребован. Кадиллак серия-62 Купе создали как рекламу для итальянской частной мастерской Гиа, занимающейся изготовлением корпусов для автомобилей. Даже издалека видно, что у него низкая посадка и совершенно потрясающие очертания. Это безумно красивая машина – с какой стороны на не нее ни посмотри!

Пототип Форда Мустанг 1962 года Это авто появилось, потому что компания Форд Мотор приняла решения вернуться к автогонкам. Ей требовался автомобиль, который бы возбудил аппетит публики, чей вид говорил бы о движении, и вот группа инженеров и дизайнеров Форда придумала эту двухместную спортивную машину. Это авто говорит: «Эй, традиционное определение автомобиля вовсе не является единственным!» Посмотрим, что мы можем сделать! GM Айрберз-3 1959 года. Этот автомобиль стал третьей версией знаменитой концептуальной трилогии GM. Напичканный новыми технологиями, Файрберд-3 оправдал даже самые дерзкие ожидания. Он как будто притягивал людей. Они никогда не видели подобного автомобиля. У них разыгрывалось воображение, и они представляли – что же будет дальше!

Бьюик Уйлдкет-2 1954 года. 1954 год. Год основания компании Бургер-Кинг – еще одного игрока на безграничном рынке индустрии быстрого питания. В свет выходит самый первый выпуск журнала Спортс Иллюстретед, способствовавший росту популярности зрительских видов спорта. В Америке дух соперничества растет и процветает – и в автомобильной промышленности происходит нечто подобное. Перед вами Бьюик Уайлдкет-2 1954 года. Бьюик Уай-джоб 1938 года. Это самый первый концептуальный автомобиль. Уай-Джоб серьезно отступил от стандартов автомобильного дизайна. Он был длинней, изящней, с более низкой посадкой. С появлением хороших дорог стало возможным использование маленьких колес. Достаточно одного взгляда на машину той эпохи - и на Уай-джоб, чтобы понять, насколько продвинутым он был. Он опередил свое время как минимум на 10 лет – в 1938 году подобных автомобилей не было.

GM Ле Сейбр 1951 года. Кинокомпания «20 век Фокс» выпускает фильм «День, когда земля остановилась» - и наступает повальное увлечение научной фантастикой. Американцы больше не думают о прошлом, они идут дальше, мечтая о будущем, о том, что оно принесет. Автопромышленность начинает претворять мечты в реальность – и какие мечты! Перед вами Ле Сейбр 1951 года от Дженерал Моторс. Бьюик XP-300 1951 года. XP-300 является воплощением инженерных идей. Он буквально набит разными технологическими новинками. Также акцент был сделан на «вау-фактор», на классный – безумно классный! – дизайн. Он заявил на весь мир о том, что Дженерал Моторс снова в игре!

GM Футурлайнер 1953 года. В эпохе, повидавшей самые неземные концептуальные авто, эта громадина явно стояла особняком. Ведь она даже не была машиной! Но в отличие от большинства концептов 50-х, она играла необычную роль. Форд Сандерберд «Итальянец» 1963 года. 1963 год. Картина «8 с половиной» знаменитого итальянского режиссера Федерико Феллини получила Оскара как лучший иностранный фильм года. Американцы резко заинтересовались всем, что сделано в Италии. Вторая мировая ушла в прошлое, но дыхание Европы, проникшее в Америку вслед за солдатами, продолжало влиять на поп-культруру – и автомобильная промышленность не стала исключением. Перед вами Форд Сандерберд 1963 года – Итальянец.

Альфа Ромео БЭТ-5 1953 года. Люди стремились в космос, был запущен первый Спутник, все заболели звездами – отсюда такой дизайн. Он идеально отражает настроения людей. Дизайнеры перенесли эти идеи на бумагу. И за тот короткий отрезок времени уже никто и никогда не создавал ничего подобного. Додж Огненная Стрела-2 1954 года. 1954 год. Во Франции Роже Вивье впервые создает туфли на шпильке – для Кристиана Диора. Это новшество моментально покорило Италию, а за ней – и Америку. Всего лишь через год после роли в своем первом американском фильме сексуальная итальянская актриса Джина Лоллобриджида стала иконой стиля для женщин по всему миру. Европейские дизайнеры диктуют моду для всей Америки – и естественно, это касается и автомобилей. Перед вами Додж Огненная Стрела-2 1954 года.

Альфа Ромео БЭТ-7 1954 года. Альфа Ромео БЭТ-5 1953 года привлек невиданное внимание к европейским автосалонам. Естественно, народ требовал продолжения – и от Альфы Ромео БЭТ-7 54-го года ждали настоящих чудес. Сзади крылья почти соприкасались – сосем как у настоящей летучей мыши. Некоторые люди находили сходство с подводным скатом, так что этот дизайн уникален. Все были поражены. Додж Огненная стрела-4 1954 года. В эти годы американцев привлекал европейский – и особенно итальянский – дизайн, поэтому Крайслер решил отдать заказ в частное ателье - причем в ателье итальянское, - чтоб итальянские мастера разработали для него серию концепт-каров. Эти машины участвовали в авто-шоу. Миллионы людей съезжались, чтобы посмотреть на эти модели – и автомобили приводили их в восторг! И вот появляется Огненная стрела 4.

Альфа Ромео БЭТ-9 1955 года. Внешность – вот что здесь главное. Дизайнеры сделали основной акцент на внешность. Они вложили все свое мастерство в создание этого авто, и его красота, изящество его линий захватывает дух. Додж Огненная Бомба 1955 года. В 1954 году Крайслер отказался от массового производства итальянской серии концептов, он попросту закрыл проект Огненная Стрела. Но там, где одна история заканчивается, другая – начинается. На сцене появилась компания Дуал Моторс, решившая вывести Стрелу на новый уровень, сделав на ее основе функциональный прототип. И уже на основе этого прототипа они хотели выпустить серийную модель.

Гордон Рэмси, шеф-повар трёхзвёздного ресторана Мишлен «Гордон Рэмси» (Лондон): «Оформление блюда важно. Но для меня самое главное – это его вкус, в не внешний вид. Создай блюдо, добейся идеального сочетания ингредиентов, гарнира, выложи его более-менее эстетично на тарелку. Сосредоточь своё внимание на вкусе и аромате, ведь именно вкусное блюдо запомнится клиенту». Ален Пассард, шеф-повар трёхзвёздного ресторана Мишлен «Арпеджио» (Париж): «Я вижу сущность предметов. Цвет зелени, изгиб баклажана, прозрачный ломтик репчатого лука, цвет финика или аромат тмина – всё это часть чувственного путешествия. Именно такие образы дарят мне вдохновение в кулинарном деле».

Жан-Луи Номикос, шеф-повар двухзвёздного ресторана Мишлен «Лассер» (Париж): «Лассер – престижный ресторан, известный во всём мире. Все шеф-повара мечтают работать здесь. Мы работаем с живыми продуктами, с дарами земли и моря. Они меняются от сезона к сезону, каждый продукт готовится по-разному, каждое блюдо – это маленький шедевр. И, конечно же, мы стараемся доставить удовольствие нашим клиентам». Маркус Уэаринг, шеф-повар двухзвёздного ресторана «Петрус» (Лондон): «Я стараюсь использовать хорошие продукты из нашей страны. Мясо с местных ферм, рыбу из местных водоёмов. Я пробовал продукты со всего мира и могу с уверенностью сказать, местные продукты – одни из лучших».

Лефтерис Лазару, шеф-повар ресторана «Варулко» (Афины): «Варулко – рыбный ресторан. Когда я начинаю готовить рыбу, я понимаю, откуда её привезли. Рыбу можно есть сырой. Чтобы максимально усилить её вкус, нужно знать много секретов. Нужно знать секреты приготовления этой рыбы. Иначе другие шеф-повара тебя засмеют». Руиши Йоши, шеф-повар ресторана «Йоши» (Сидней): «В ресторане «Йоши» стиль приготовления блюд – традиционный, но чтобы привлечь внимание клиентов, я добавил в меню вино. Вся культура приёма пищи основана на сочетании того или иного вина с определёнными блюдами. Приходится подстраиваться под местные вкусы и постепенно знакомить австралийцев с японской кухней».

Ив Маттань, шеф-повар 2-звёздного ресторана Мишлен «Морской Гриль» (Брюссель): «У меня сложилась концепция рыбного ресторана. У нас в меню всего два мясных блюда, всё остальное – морепродукты. Для меня в кулинарии главное - основной продукт. На тарелке должна быть рыба, а всё остальное – это творчество повара. Люди приходят к нам специально, чтобы поесть рыбы». Гуалтьеро Маркези, шеф-повар 3-звёздного ресторана Мишлен «Маркези» (Брешиа, Италия): «Я чувствую потребность создавать блюда, которые выражают мои чувства. Я переоформляю блюда так, чтобы они соответствовали моим эстетическим представлениям. Важно не просто приготовить блюдо, важно также красиво его подать».

Грег Дойл, шеф-повар ресторана «Причал» (Сидней): «Ресторан всегда был рыбным, и когда мы его приобрели, я решил, что мы не станем нарушать традицию. Мы разработали новую концепцию, согласно которой морепродукты в нашем ресторане всегда слегка недожарены, как стейк средней прожарки». Мэтт Моран, шеф-повар ресторана «Ария» (Сидней): «Многие молодые люди стремятся стать знаменитыми шеф-поварами, мечтают открыть свой ресторан. Им нравится эта идея, этот налёт гламурности и славы. Они видят, что рестораторы ездят на «Ауди», покупают дорогие часы и могут позволить себе что угодно. Однако молодежь не понимает, что прежде, чем стать успешным, придётся вкалывать лет 20-ть».

Джастин Норт, шеф-повар ресторана «Бекасс» (Сидней): «Бекасс - по-французски вальдшнеп, редкая европейская промысловая птица. Обжариваете его со всеми внутренностями, а потом вынимает их и подаёт его с фуа-гра и коньяком. Просто пальчики оближешь». Тадаши Такахаши, шеф-повар ресторана «Нобу» (Мельбурн): «Как правило, в японском ресторане едят суши. Если я хочу поесть суши, я иду в суши-ресторан, если тэмпуру, в тэмпура-ресторан. Однако в Нобу есть и тэмпура, и суши, и острые блюда, у нас есть всё. У нас есть то, чего нет в других ресторанах. Но я не готовлю ни ягнят, ни кроликов, ни голубей, ни перепелов».

Гийомом Брахими, шеф-повар ресторана «Гийом и Беннелонг» (Сидней): «У нас современная французская кухня. Я не хочу чрезмерно использовать кориандр или сырые морепродукты. Мы живём в солнечной стране. Здесь нужно уметь готовить сашими. Я готовлю то, чего хотят люди». Шэннон Беннетт, шеф-повар ресторана «Вю де Монд» (Мельбурн): «Что касается ингредиентов, я не придерживаюсь каких-то правил. Чтобы найти отличную специю, не обязательно смешивать все специи. Я поступаю просто, я позволяю специи говорить самой за себя».

Арно Биньон, шеф-повар двухзвёздного ресторана Мишлен «Спонди» (Афины): «Спонди – греческий ресторан с французской кухней. Мы хотим взглянуть на французскую кухню под другим углом. Греческая кухня тяжёлая, французская более лёгкая. Мы не используем чрезмерно сливочное масло и подобные продукты, мы используем более лёгкие продукты». Майкл Лэмби, шеф-повар ресторана «Такси» (Мельбурн): «Азиатская кухня совсем не похожа на французскую кухню. В ней используется множество ингредиентов, в изобилии растущих в естественных условиях. Их кухня развивалась по этому пути. Мне нравится то, что я могу сочетать две эти кухни, чтобы в итоге получилась австралийская.

Ален Сендеранс, шеф-повар трёхзвёздного ресторана Мишлен «Ше Сендеранс» (Париж): «Мне не интересно становиться знаменитым шеф-поваром, я оставляю это своим ученикам. Что до будущего гастрономии, мы вступаем в период, когда безумие высокой кухни начинает утихать. Мы слишком далеко пошли в погоне за роскошью». Христофорос Пескиас, лучший шеф-повар, ресторан «48» (Афины): «Великий шеф-повар должен понимать – если ты не знаешь, как использовать кусок мяса, с чем его сочетать, ты не шеф-повар».

Мануэль Мартинес, шеф-повар двухзвёздного ресторана Мишлен «Людовик 13-й» (Париж): «Наш ресторан называется Король Людовик 13-й. Он был провозглашён королём Франции именно здесь. В Париже мои рестораны считаются гастрономическими храмами. Для меня это самый прекрасный ресторан на Земле». Антон Мозиманн, ресторан «У Мозиманна» (Лондон): «Мозиманн - частный обеденный клуб с эксклюзивным членством, очень красивый. Чудесная атмосфера. Старую церковь переделали в ресторан, что довольно необычно».

Доминик Буше, шеф-повар двухзвёздного ресторана Мишлен «ДиБи» (Париж): «После 30-ти лет я могу сказать, что неплохо разбираюсь в японской кухне, французской кухне. Я вношу в свою готовку много идей, японских идей, французских идей. Это хорошо для моих блюд». Пьетро Лимен, шеф-повар двухзвёздного ресторана Мишлен «Джойа» (Милан): «Джойа – единственный вегетарианский ресторан в Европе. В некотором роде мои блюда - форма самовыражения. Еда должна быть полезной не только для тела, но и для разума и души».

Армен Петросян, ресторан «Петросян» (Париж). Петросян - самый известный бренд икры в мире роскошной еды. «Мы покупаем сырьё, а уже из сырья получаем икру «Петросян». Невозможно предсказать, как будет созревать икра, каждая партия икры созревает по-своему. Вы должны понимать, как созревает икра, какой она со временем приобретает аромат». Шейн Осборн, шеф-повар двухзвёздного ресторана Мишлен «Пед-а-Терр» (Лондон): «Сейчас наступило самое лучшее время года. Открылся сезон охоты на дичь. К нам поступают кряквы, тетерева, чирки, фазаны, куропатки. Чудесное время года. Начинают расти грибы, всё просто… короче, самое подходящее время года для готовки».

Мишель Ру, шеф-повар двухзвёздного ресторана Мишлен «Ле Гаврош» (Лондон): «Новая французская кухня была очень умной задумкой. Это была настоящая кухня, но потом её опошлили и сделали смехотворной. На огромных тарелках - крошечный кусок мяса, а сверху одна ягодка малины. Постойте, это неправильно. Здесь такие же правила, как в классической кухне». Хелен Дарроз, шеф-повар двухзвёздного ресторана Мишлен (Париж): «Все думают только о технологиях, гоняются за новыми технологиями. Я с ними не согласна. Для меня важно то, что я смогу сделать с блюдом, а технологии уже потом. Я вкладываю в них свои эмоции. Они превыше всего».

Робин Уикенс, шеф-повар ресторана «Интерлюдия» (Мельбурн, Австралия): «Мы берём сезонный продукт и начинаем придумывать, что из него можно приготовить. Мы экспериментируем, действуем методом проб и ошибок. Главное в нашей работе – не добиться оптимального равновесия между сладостью и кислотностью, а сохранить в блюде вкус основного продукта». Марк Бэст, шеф-повар ресторана «Капер» (Сидней): «Работа повара умиротворяет, это некий дзен. Утром ты принимаешь у поставщика свежие продукты, моешь их, разделываешь, кладёшь в холодильник, готовишься к обеду. А затем ты всё это уничтожаешь, превращая в блюда для посетителей. На следующий день ты начинаешь всё сначала. Это повторяется бесконечно. Я просто влюбился в этот процесс!»

Жан-Пьер Бруно, шеф-повар 2-звёздного ресторана Мишлен «Бруно» (Брюссель): «Бельгийскя кухня – это мясо под соусом, картофель, калкан под соусом, турнедо россини. Важно, чтобы покидая ресторан, клиент помнил, что он сегодня ел». Жосеан Мартинес Алиджа, шеф-повар ресторана «Гуггенхайм» (Бильбао, Испания): «Это первый музей в мире, в котором есть ресторан. Я придумываю интересные идеи, или экспериментирую со способами приготовления еды. Проекты, рождённые из удовольствия и ради удовольствия. Я хочу чтобы наши клиенты получали наслаждение, я хочу их соблазнить».

Эрик Бриффард, шеф-повар двухзвёздного ресторана «Георг 5-й» (Париж): «Сегодня в моей кухне, в моём меню, можно найти самые разнообразные блюда, некоторые изысканные, например пирог с дичиной. А также лопатка барашка – всё это обильные блюда для встреч в настоящем французском стиле. А чтобы придать меню баланс, мы подаём блюда с более тонким ароматом, в которых больше сырых ингредиентов». Геральд Ангельмар, шеф-повар двухзвёздного ресторана «Корсо» (Вена): «Я работаю с продуктами из Европы и оригинальными местными продуктами. Я больше тяготею не к венской кухне, а к французской. Продукты – основная составляющая моей кухни. Это чистый и лёгкий стиль. Разница с другими ресторанами в том, что мы иначе подаём блюда и в комбинации продуктов».

Лионел Риголе, шеф-повар 2-х звёздного ресторана Мишлен «Ком Ше Суа» (Брюссель): «Мы следим за сезоном. Мы меняем меню шесть раз в год, используем сезонные блюда. В новом меню будут дикая утка, куропатка, дичь с перьями или мехом: фазан, зайчатина и оленина». Жан-Мари и Елена Арзак, шеф-повара 3-звёздного ресторана «Арзак» (Сан-Себастьян, Испания): «Главное в кухне Арзака – постоянное развитие и исследование, это похоже на лабораторию. То, что вы едите здесь, вам больше нигде не подадут».

Мишель Ростан, шеф-повар 2-звёздного ресторана Мишлен «Мишель Ростан» (Париж): «Мои блюда готовятся в стиле классического модернизма. У нас в меню много блюд из свежей речной и озёрной рыбы. Некоторые фирменные блюда держатся в меню уже 30-ть лет. И мы не можем убрать их, потому что клиенты их постоянно заказывают». Хайко Нидер, шеф-повар 2-звездного ресторана Мишлен «Долдер Гранд» (Цюрих): «Блюдо до конца остаётся сюрпризом для клиента. Получив свой заказ, клиент сначала оценивает его внешний вид, затем пробует на вкус, пробует компоненты блюда в разных сочетаниях и потом рассказывает о нём своим друзьям. Я доношу до гостей новые идеи, новые веяния кулинарии. Я развлекаю своих гостей».

Мишель Рот, шеф-повар 3-звёздного ресторана «Ритц» (Париж): «К нам приезжают со всего мира. Если человек хочет японскую кухню, у нас есть повар-японец, если мозамбикскую, у нас есть повар из Мозамбика. Если посетитель хочет, чтобы блюдо было приготовлено по его собственному рецепту, мы охотно это сделаем. Самая большая радость для нас – это видеть своих клиентов счастливыми. Карло Кракко, шеф-повар 2-звёздного ресторана «Кракко» (Милан): «К сожалению, многие люди имеют неправильное представление об итальянской кухне. Главная особенность итальянской кухни заключается в том, что это по-настоящему интернациональная кухня. Это очень простая, очень быстрая кухня, со своими специфическими ароматами и вкусами, которые очень отличаются от французской кухни.

Педро Субихана, шеф-повар 3-звёздного ресторана Мишлен «Акелларе» (Сан-Себастьян, Испания): «Через еду мы дарим людям целый мир неповторимых ощущений». Фил Хауард, шеф-повар 2-звёздного ресторана Мишлен «Сквер» (Лондон): «Чтобы добиться стопроцентного совершенства, необходимо отсечь все эмоции, связанные с приготовлением пищи, и сосредоточиться на стратегии. И здесь, в ресторане «Сквер», мы почти, что добились такого совершенства.

Андони Луис Адурис, шеф-повар 3-звёздного ресторана Мишлен «Мугариц» (Сан-Себастьян, Испания): «Однажды к нам в кухню заглянула молодая женщина в сопровождении своего мужа. И она сказала: «Прежде чем вы начнёте готовить, я должна сказать, что мне не нравится ваша еда. Я не доверяю этой пище. Она мне не нравится, она мне противна. Она гадость! Но мой супруг обожает вашу кухню. Я подарила ему этот ужин на день рождения».

Рене Реджепи, шеф-повар 3-звёздного ресторана Мишлен «Нома» (Дания, Копенгаген): «Для меня пища – живая. Она всё время меняется. Она всегда новая. Ты что-то готовишь, клиенты это съедают, и ты готовишь снова. Это всегда вызов, это бесконечная история». Вернер Питчмаер, шеф-повар 2-звёздного ресторана Мишлен «Захер» (Вена, Австрия): «Важно готовить из самых свежих, лучших продуктов, но количество ингредиентов на тарелке должно быть ограниченным. Французская кухня сложна, но мы готовим более лёгкие, более простые и более современные блюда».

Джослин Хёланд, шеф-повар трёхзвездного ресторана Мишлен «Дюкас» (Лондон): «У нас французский ресторан, и это должно отражаться в нашем меню. В нём должны присутствовать французские соусы, филе говядины Россини. Это часть нашей истории, мы не можем исключить это блюдо из меню. Но можем адаптировать его под вкусы местных клиентов. Хорст Петерманн, шеф-повар 2-звёздного ресторана Мишлен «Рикос Кунстштюбен», (Цюрих, Швейцария): «Когда я готовлю блюдо, сначала я представляю его в голове. Я выражаю через блюдо своё видение. В каждом блюде должна быть выражена личность повара. Наша работа – это прежде всего самодисциплина. Это тяжкий труд, и в то же время работа моей мечты».

Cреди зрителей проводится аукцион на право принять участие в следующей сценке. Победителя проводят за кулисы, где скрытая камера снимает, как его готовят к выступлению

Ведущие проводят танцевальный конкурс, в котором участвуют различные пары, а судит их приглашенное жюри

Вся команда на сцене, обсуждают валентинки, подарки любимым, сам праздник и прочее

Песня Андрея Алексина «Пусть миром правит любовь» исполняется вместе с автором

История о том, как младшая сестрёнка настолько докучала старшей, что та стала придумывать самые разные способы отвлечь малышку, только бы та отстала.

Ведущие Жанна Бадоева и Андрей Бедняков определили судьбу золотой карты. Богатство досталось женщине! Пока она катается на лодочке в самом колоритном мексиканском районе Сочимилько, Андрей наслаждается фееричным реслингом и слушает местных исполнителей на площади Гарибальди. Любителям всего загадочного придется по вкусу колдовской рынок Плаза де Сонора, а город Теотиуакан поразит воображение монументальностью пирамид.

Отчаянно веселый и никогда не спящий город радует золотой картой Жанну. Андрей Бедняков со ста долларами поехал во французский квартал посмотреть на местных жителей. Пока Жанна селится в гостинице с привидением мальчика и пробует на себе магию вуду, Андрей гуляет по Бурбон стрит, где любой человек за связку бус покажет что-то интересное. Болота, на которых стынет кровь, и кладбище со склепами ожидают ведущих в месте, пережившем ураган «Катрина».

Ковбойский штат испытывает на прочность нервы гринго Андрея Беднякова с золотой картой. А разбираться в непростой схеме выезда из аэропорта в город пришлось Жанне со ста долларами. Вместо ожидаемых ковбоев, перегона скота и героического духа запада, ведущих встретили пустынные улицы, памятник быкам, деревня Форт Ворс и Музей гибели президента Кеннеди.

Ведущие Жанна Бадоева и Андрей Бедняков определили судьбу золотой карты. Богатство досталось женщине! Пока она катается на лодочке в самом колоритном мексиканском районе Сочимилько, Андрей наслаждается фееричным реслингом и слушает местных исполнителей на площади Гарибальди. Любителям всего загадочного придется по вкусу колдовской рынок Плаза де Сонора, а город Теотиуакан поразит воображение монументальностью пирамид.

Отчаянно веселый и никогда не спящий город радует золотой картой Жанну. Андрей Бедняков со ста долларами поехал во французский квартал посмотреть на местных жителей. Пока Жанна селится в гостинице с привидением мальчика и пробует на себе магию вуду, Андрей гуляет по Бурбон стрит, где любой человек за связку бус покажет что-то интересное. Болота, на которых стынет кровь, и кладбище со склепами ожидают ведущих в месте, пережившем ураган «Катрина».

Ковбойский штат испытывает на прочность нервы гринго Андрея Беднякова с золотой картой. А разбираться в непростой схеме выезда из аэропорта в город пришлось Жанне со ста долларами. Вместо ожидаемых ковбоев, перегона скота и героического духа запада, ведущих встретили пустынные улицы, памятник быкам, деревня Форт Ворс и Музей гибели президента Кеннеди.

Пятый фильм из серии «Как путь по звездам отыскать». Автор фильма рассуждает о тайнах Вселенной и о смысле жизни человека на планете Земля, задается вопросом, возможно ли достичь бессметрия и что ждет душу за чертой.

В фильме представлены фрагменты кинохроники 1914-1949 гг., видеоматериалы из личных коллекций: уникальные танцевальные номера, шедевры классического и современного балета в постановках легендарных хореографов и исполнении великих артистов-легенд мировой балетной сцены.

Костя Подольский, бывший рок-музыкант. В его жизни есть место другу Баркову, вечерним посиделка и редким концертам. Но его жизнь круто меняется с приездом давно забытой бывшей жены Лены, которая привозит и передает на воспитание неудачливому отцу Косте пятнадцатилетнюю дочь Юлю. Девочка оказывается несностным подростком.

Костя Подольский, бывший рок-музыкант. В его жизни есть место другу Баркову, вечерним посиделка и редким концертам. Но его жизнь круто меняется с приездом давно забытой бывшей жены Лены, которая привозит и передает на воспитание неудачливому отцу Косте пятнадцатилетнюю дочь Юлю. Девочка оказывается несностным подростком.

Костя Подольский, бывший рок-музыкант. В его жизни есть место другу Баркову, вечерним посиделка и редким концертам. Но его жизнь круто меняется с приездом давно забытой бывшей жены Лены, которая привозит и передает на воспитание неудачливому отцу Косте пятнадцатилетнюю дочь Юлю. Девочка оказывается несностным подростком.

Герой сильно сомневается в своем отцовстве, ведь он даже не подозревал о существовании дочери. Его друг Барков предлагает сделать анализ. Узнав об этом, Юля боится, что отец захочет от нее избавится и делает это первая. Сбежав из дома, она знакомится с рэпером Сантьяго. В это время Костя начинает разыскивать свою дочь вместе с Галиной Дмитриевной, школьной учительницей Юли.

Герой сильно сомневается в своем отцовстве, ведь он даже не подозревал о существовании дочери. Его друг Барков предлагает сделать анализ. Узнав об этом, Юля боится, что отец захочет от нее избавится и делает это первая. Сбежав из дома, она знакомится с рэпером Сантьяго. В это время Костя начинает разыскивать свою дочь вместе с Галиной Дмитриевной, школьной учительницей Юли.

Герой сильно сомневается в своем отцовстве, ведь он даже не подозревал о существовании дочери. Его друг Барков предлагает сделать анализ. Узнав об этом, Юля боится, что отец захочет от нее избавится и делает это первая. Сбежав из дома, она знакомится с рэпером Сантьяго. В это время Костя начинает разыскивать свою дочь вместе с Галиной Дмитриевной, школьной учительницей Юли.

Костя находится в поисках работы. А Юле никак не удается "откосить" от пения в школьном хоре. Все выглядит мрачновато, но Константину удается устроиться продавцом в магазин к своему старому знакомому Зи-Зи Топу.

Костя находится в поисках работы. А Юле никак не удается "откосить" от пения в школьном хоре. Все выглядит мрачновато, но Константину удается устроиться продавцом в магазин к своему старому знакомому Зи-Зи Топу.

Костя находится в поисках работы. А Юле никак не удается "откосить" от пения в школьном хоре. Все выглядит мрачновато, но Константину удается устроиться продавцом в магазин к своему старому знакомому Зи-Зи Топу.

Юля решила создать свою музыкальную группу и собирает в ней всех школьных изгоев Мэлони, Шувалов, Артём, а так же своего недавнего знакомого - рэпера Сантьяго. Костя отдает им свой тайный уголок - на чердаке и надеется, что ребята обратятся к нему за помощью и советом. Однако молодежь считает, что Костя уже "старый пень", а музыку, которую он играет "отстоем".

Юля решила создать свою музыкальную группу и собирает в ней всех школьных изгоев Мэлони, Шувалов, Артём, а так же своего недавнего знакомого - рэпера Сантьяго. Костя отдает им свой тайный уголок - на чердаке и надеется, что ребята обратятся к нему за помощью и советом. Однако молодежь считает, что Костя уже "старый пень", а музыку, которую он играет "отстоем".

Юля решила создать свою музыкальную группу и собирает в ней всех школьных изгоев Мэлони, Шувалов, Артём, а так же своего недавнего знакомого - рэпера Сантьяго. Костя отдает им свой тайный уголок - на чердаке и надеется, что ребята обратятся к нему за помощью и советом. Однако молодежь считает, что Костя уже "старый пень", а музыку, которую он играет "отстоем".

Костя частенько возвращается мыслями к учительнице Галине Дмитриевне. Барков советует другу завести легкий роман, чтобы избавиться от этих мыслей. А в это время в школе у Юли проходят уроки, сексуального воспитания.

Костя частенько возвращается мыслями к учительнице Галине Дмитриевне. Барков советует другу завести легкий роман, чтобы избавиться от этих мыслей. А в это время в школе у Юли проходят уроки, сексуального воспитания.

Костя частенько возвращается мыслями к учительнице Галине Дмитриевне. Барков советует другу завести легкий роман, чтобы избавиться от этих мыслей. А в это время в школе у Юли проходят уроки, сексуального воспитания.

Костя идет на вечер выпускников в надежде договориться со своим богатым одноклассником, чтобы тот помог со студией и "раскруткой" группы. Ничего путного из этой затеи не выходит и заканчивается пьяной дракой, которую сняла на камеру соперница юли - Кристина. Кристина шантажирует Юлю этой записью, принуждая отдать ей свою песню. Юле надо срочно найти компромат на Кристину, чтобы прекратить угрозы.

Костя идет на вечер выпускников в надежде договориться со своим богатым одноклассником, чтобы тот помог со студией и "раскруткой" группы. Ничего путного из этой затеи не выходит и заканчивается пьяной дракой, которую сняла на камеру соперница юли - Кристина. Кристина шантажирует Юлю этой записью, принуждая отдать ей свою песню. Юле надо срочно найти компромат на Кристину, чтобы прекратить угрозы.

Костя идет на вечер выпускников в надежде договориться со своим богатым одноклассником, чтобы тот помог со студией и "раскруткой" группы. Ничего путного из этой затеи не выходит и заканчивается пьяной дракой, которую сняла на камеру соперница юли - Кристина. Кристина шантажирует Юлю этой записью, принуждая отдать ей свою песню. Юле надо срочно найти компромат на Кристину, чтобы прекратить угрозы.

Косте предлагают принять участие в концерте, посвященном памяти известного рок-музыканта Дэйва Ляшенко. В процессе он слышит свою песню, авторство которой приписывают этому музыканту. Костя пытается доказать свои права на создание этой песни, но его жестко высмеивают, что приводит Костю практически в ступор. Чтобы вывести отца из этого ступора, Юле и ее друзьям приходится приложить немало усилий.

Косте предлагают принять участие в концерте, посвященном памяти известного рок-музыканта Дэйва Ляшенко. В процессе он слышит свою песню, авторство которой приписывают этому музыканту. Костя пытается доказать свои права на создание этой песни, но его жестко высмеивают, что приводит Костю практически в ступор. Чтобы вывести отца из этого ступора, Юле и ее друзьям приходится приложить немало усилий.

Косте предлагают принять участие в концерте, посвященном памяти известного рок-музыканта Дэйва Ляшенко. В процессе он слышит свою песню, авторство которой приписывают этому музыканту. Костя пытается доказать свои права на создание этой песни, но его жестко высмеивают, что приводит Костю практически в ступор. Чтобы вывести отца из этого ступора, Юле и ее друзьям приходится приложить немало усилий.

Костя вынужден забрать своего отца из больницы, в которой настаивали на необходимости выздоровления больного в кругу семьи. Отец бывший военный, ненавидящий современную музыку, резко выздоравливает и начинает "строить" своих домашних. Юле приходится применить крайние меры.

Костя вынужден забрать своего отца из больницы, в которой настаивали на необходимости выздоровления больного в кругу семьи. Отец бывший военный, ненавидящий современную музыку, резко выздоравливает и начинает "строить" своих домашних. Юле приходится применить крайние меры.

Костя вынужден забрать своего отца из больницы, в которой настаивали на необходимости выздоровления больного в кругу семьи. Отец бывший военный, ненавидящий современную музыку, резко выздоравливает и начинает "строить" своих домашних. Юле приходится применить крайние меры.

Костя все еще ищет работу, чтобы заработать денег или инвестора для группы своей дочери и обращается к знакомому продюсеру Бурмистрову. Он предлагает Косте принять участие в реалити-шоу "Забытые в чаще". Юля готовится к съемкам своего первого видеоклипа, в котором ей предстоит поцеловаться с Сантьяго.

Костя все еще ищет работу, чтобы заработать денег или инвестора для группы своей дочери и обращается к знакомому продюсеру Бурмистрову. Он предлагает Косте принять участие в реалити-шоу "Забытые в чаще". Юля готовится к съемкам своего первого видеоклипа, в котором ей предстоит поцеловаться с Сантьяго.

Костя все еще ищет работу, чтобы заработать денег или инвестора для группы своей дочери и обращается к знакомому продюсеру Бурмистрову. Он предлагает Косте принять участие в реалити-шоу "Забытые в чаще". Юля готовится к съемкам своего первого видеоклипа, в котором ей предстоит поцеловаться с Сантьяго.

Клип снят и выложен в интернет. Теперь вся школа считает Юлю и Сантьяго парой. Но Юля тайно влюблена в Никиту, который ревнует ее к Сантьяго. Юля и Кристина принимают участие в конкурсе песни, а Костя пытается расставить все точки в отношениях с Галиной Дмитриевной.

Клип снят и выложен в интернет. Теперь вся школа считает Юлю и Сантьяго парой. Но Юля тайно влюблена в Никиту, который ревнует ее к Сантьяго. Юля и Кристина принимают участие в конкурсе песни, а Костя пытается расставить все точки в отношениях с Галиной Дмитриевной.

Клип снят и выложен в интернет. Теперь вся школа считает Юлю и Сантьяго парой. Но Юля тайно влюблена в Никиту, который ревнует ее к Сантьяго. Юля и Кристина принимают участие в конкурсе песни, а Костя пытается расставить все точки в отношениях с Галиной Дмитриевной.

Сантьяго и Никита выясняют отношения, что очень не нравится Юле. Из за этого она сближается со своей соперницей Кристиной. Костя все больше общается с Галиной Дмитриевной. Кроме того, убираясь в магазине Зи-Зи Топа, Костя и Барков обнаруживают очень подходящее помещение для рок-клуба.

Сантьяго и Никита выясняют отношения, что очень не нравится Юле. Из за этого она сближается со своей соперницей Кристиной. Костя все больше общается с Галиной Дмитриевной. Кроме того, убираясь в магазине Зи-Зи Топа, Костя и Барков обнаруживают очень подходящее помещение для рок-клуба.

Сантьяго и Никита выясняют отношения, что очень не нравится Юле. Из за этого она сближается со своей соперницей Кристиной. Костя все больше общается с Галиной Дмитриевной. Кроме того, убираясь в магазине Зи-Зи Топа, Костя и Барков обнаруживают очень подходящее помещение для рок-клуба.

Костя опять находится в поиске денег. Теперь уже на клуб. Надеясь на быстрый зароботок, он обращается к азартным играм. У директора школы Люсьены Эдгардовны - юбилей. Но этот праздник приводит к печальным выводам - в школе ее не любят, и она увольняется. С приходом новой директрисы дети понимают, что жизнь становится совсем невыносимой и они придумывают небольшую хитрость, чтобы выжить нового директора и вернуть Люсьену Эдгардовну.